玻璃纖維復合材料的市場機遇

【中國建材第一網】汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。而要減少排放，汽車輕量化是很重要的。輕量化是汽車工業的發展趨勢，這一發展趨勢給復合材料帶來了極大的機遇。”
汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。


汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。而要減少排放，汽車輕量化是很重要的。輕量化是汽車工業的發展趨勢，這一發展趨勢給復合材料帶來了極大的機遇。”在今年中國國際復合材料工業技術展覽會上，歐文斯科寧公司重點介紹了其在汽車、建筑、能源、工業以及運輸產業等行業的玻纖復合材料解決方案。歐文斯科寧復合材料事業部SMC和平面板材應用全球市場總監HansVanDerSteen先生接受了采訪。


如Hans所說，在汽車、建筑、能源、工業以及運輸產業等領域，材料解決方案正逐漸發生改變：從傳統材料轉向高性能復合材料，這為高性能復合材料的快速推廣和使用提供了市場機遇。材料科學，尤其是復合材料，是當今推動技術發展的主要動力之一。


玻璃纖維復合材料的應用前景


預計未來5~10年，復合材料在汽車應用領域會有長足發展。復合材料具有優良的物理性能，被革新性地應用于汽車工業中，幫助實現汽車輕量化，提高能源效率。目前復合材料總量中約有20%被應用在汽車領域，預計到2015年，甚至未來很長的一段時間里，復合材料在汽車領域的應用將會以每年10%的速度持續增長。


據Hans介紹，復合材料在汽車領域的第一大應用是結構件。結構件一般占到汽車總重量的20%~25%。如果把結構件中使用的鋼材換成復合材料，可以將結構件的總重量減輕40%~50%(據JEC的調查數據統計)。


復合材料在汽車領域的第二大應用是半結構件。如汽車座椅，車身面板等。這類半結構件目前也占到汽車總重量的20%~25%。如果把半結構件中的傳統材料換成復合材料，又可以減少30%左右半結構件的重量。所以，對于包括歐文斯科寧在內的復合材料生產商來說，汽車工業蘊藏著巨大的機遇。


“應用于汽車工業的新材料也需要面臨不同的挑戰。以熱塑性塑料為例，最重要的挑戰在于提高機械強度;而對于熱固性塑料來說，則要解決如何縮短其生產周期，以滿足大批量生產供應的問題。”Hans進一步分析說明道。


“對于樹脂生產商或者是纖維生產商來說，需要解決的問題，一是要保持機械強度，二是要降低成本。如果單純從性能上來說，比如碳纖維也能夠達到高的機械強度，但是其成本非常高;此外，碳纖維與石油價格緊密關聯，石油價格漲幅會推動碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴石油資源，是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實現較高機械強度的同時保持成本優勢，達到一個均衡。玻璃纖維復合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復合材料的市場機會是很大的。”


中國市場的機遇歐文斯科寧的機遇


汽車是復合材料應用非常廣泛的一個領域，特別是在歐洲，由于相關法規的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應的排放標準。


根據預測，到2015年，世界上每兩輛汽車里就有一輛在中國生產，中國汽車產量占世界汽車總產量的50%。如果分析復合材料在汽車里面的應用，目前低端車上復合材料應用比例為4%左右，中、高端車為14%左右。


歐文斯科寧發明了玻璃纖維，并且在玻纖復合材料創新，尤其是技術和產品革新方面一直處于領先位置。與復合材料生產商同業相比，歐文斯科寧最大的優勢在于三點：其一是技術實力雄厚，第二是有很長的應用復合材料的歷史，第三是全球各個國家都有很強的技術團隊，可以為世界各地的OEM、汽車制造商提供產品和技術服務與支持。