坐管在自行車中是一個非常重要的角色，它承載著我們的重量，但是我們問題避免不了需要將它拆卸或者做一些修復，那么這種碳纖維的坐管會不會擰壞呢？下面小編帶給大家答案。
碳纖維坐管的確不可以擰過緊，提議車店調。那類后飄式的坐桿便是為了更好地調整爬行視角而設計方案的！唉，之前一直都覺得后飄是為了更好地漂亮和應用短把立而設計方案的。但是也怪不得，在網上有關后飄的探討的確很少，許多 店鋪上都沒有表明為何要用后飄這些。
碳纖維坐管一般不容易斷，非常一部分高檔車為了更好地減脂挑選碳纖維零配件。磕磕絆絆的總是有一個坑，并不會像鋁那般凹進來。在網上賣的仿貨比較多，提議門店選購。
碳纖維坐管比較嚴重磨壞，是能夠恢復的，充分考慮安全性要素，還是換了吧。把螺絲起子夾持，找個舊的座墊裝到上邊還可以，隨后用錘頭從下邊往上敲，那樣還行出去一點，邊轉邊拔實際效果并不大，假如斷在里面就用帶鋸條漸漸地鋸個張口就比較好取下來啦。
有關碳坐桿的安裝留意表明，在其中最廣泛的幾個方面便是：應用力矩扳手；座管夾的張口方位要和窗框上座管安裝部位的張口反方向；用碳纖維地面防滑劑地面防滑。座管夾一共有三個直徑，姑且取名為：直徑，內徑-1和內徑-2。她們的尺寸關聯是：直徑>內徑-1>內徑-2.內徑-1在我應用的missile鋼架結構正室座管夾上比內徑-2要多大概2.5毫米，這2.5毫米是為了更好地座管夾能夠坐著窗框坐桿安裝口邊不往下降。更是這兩個內徑的加工精度會造成 內徑-2和內徑-1所屬的圓不一樣心，進而在卡緊的情況下不僅是窗框上的無縫鋼管在夾持坐桿，只是座管夾上內徑-2所屬的一條細環也參加了和坐桿的觸碰，進而造成 承受力面過小氣體壓強過大而夾壞了碳坐桿。
以上就是小編為大家帶來的“碳纖維坐管擰壞問題”，希望能對您有所幫助。這種確實挺難撥出來的，因為很多人對此不是很了解，但是也不要這么怕，還是很結實的。
