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淺談玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用前景

[作者:ownpowerkefu] [日期:14-06-14 11:01:04] [熱度:]

[導(dǎo)讀:]淺談玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用前景

  預(yù)計(jì)未來5~10年,復(fù)合材料在汽車應(yīng)用領(lǐng)域會有長足發(fā)展。復(fù)合材料具有優(yōu)良的物理性能,被革新性地應(yīng)用于汽車工業(yè)中,幫助實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,提高能源效率。目前復(fù)合材料總量中約有20%被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域,預(yù)計(jì)到2015年,甚至未來很長的一段時(shí)間里,復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將會以每年10%的速度持續(xù)增長。

  據(jù)Hans介紹,復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的第一大應(yīng)用是結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件一般占到汽車總重量的20%~25%。如果把結(jié)構(gòu)件中使用的鋼材換成復(fù)合材料,可以將結(jié)構(gòu)件的總重量減輕40%~50%(據(jù)JEC的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))。

  復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的第二大應(yīng)用是半結(jié)構(gòu)件。如汽車座椅,車身面板等。這類半結(jié)構(gòu)件目前也占到汽車總重量的20%~25%。如果把半結(jié)構(gòu)件中的傳統(tǒng)材料換成復(fù)合材料,又可以減少30%左右半結(jié)構(gòu)件的重量。所以,對于包括歐文斯科寧在內(nèi)的復(fù)合材料生產(chǎn)商來說,汽車工業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。

  “應(yīng)用于汽車工業(yè)的新材料也需要面臨不同的挑戰(zhàn)。以熱塑性塑料為例,最重要的挑戰(zhàn)在于提高機(jī)械強(qiáng)度;而對于熱固性塑料來說,則要解決如何縮短其生產(chǎn)周期,以滿足大批量生產(chǎn)供應(yīng)的問題?!盚ans進(jìn)一步分析說明道。

  “對于樹脂生產(chǎn)商或者是纖維生產(chǎn)商來說,需要解決的問題,一是要保持機(jī)械強(qiáng)度,二是要降低成本。如果單純從性能上來說,比如碳纖維也能夠達(dá)到高的機(jī)械強(qiáng)度,但是其成本非常高;此外,碳纖維與石油價(jià)格緊密關(guān)聯(lián),石油價(jià)格漲幅會推動碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴石油資源,是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實(shí)現(xiàn)較高機(jī)械強(qiáng)度的同時(shí)保持成本優(yōu)勢,達(dá)到一個(gè)均衡。玻璃纖維復(fù)合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復(fù)合材料的市場機(jī)會是很大的?!?/p>


 

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